Benda Dark Flag 950: la V4 que quiere conquistar Europa

Pero ahora, tras el interés despertado en el último Salón CIMA Motor de China por el nuevo propulsor V4 de alta cilindrada desarrollado por la propia marca, las cosas pueden cambiar porque, parece ser, que Benda se ha animado a traer a suelo europeo la Dark Flag 950 con la que en el EICMA de Milán sorprendió a propios y extraños.

Con una estética de cruiser a medio camino entre clásica y musculosa que no pasa desapercibida, la hermana mayor de la familia Dark Flag destaca por su ingeniería poco convencional y el altísimo nivel tecnológico del que hace gala. Empezando por su motor, aquí nos encontramos nada menos que con un V4 a 60º DOHC de 948 cc con pistones forjados, refrigeración líquida y embrague anti rebote que, con 108 CV a 9.000 rpm, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y puede catapultarnos hasta casi rozar la barrera de los 200 km/h.

Reinventando el concepto cruiser

Benda define la filosofía de esta moto con el lema «La potencia define la estabilidad». A pesar de su cilindrada, la compañía destaca que en la 950 han logrado rebajar el peso total del conjunto, en orden de marcha, hasta los 242 kg. Una cifra sorprendente que la sitúa casi 20 kg por debajo de su hermana de 500 cc, lo que sobre la carretera debe traducirse en mayor facilidad de manejo y menor consumo. Y eso por no hablar de una relación peso-potencia inusual en este tipo de motos, entre cuyas muchas cualidades no está precisamente la ligereza.

Para domar esta potencia, la Dark Flag 950 viene cargada de tecnología. Incorpora un acelerador electrónico de segunda generación que promete una respuesta milimétrica y suave. Pensando en los viajes largos, incluye un control de crucero de un solo botón. Además, un sistema stop-start inteligente gestiona el V4, llegando a cerrar cilindros al ralentí para reducir el consumo y el calor, un detalle de eficiencia poco común en el mundo cruiser.
La moto equipa sistemas de ABS y control de tracción (TCS) de doble canal, ambos desconectables para quienes busquen el control total. En el apartado de frenos no se han andado con rodeos: un equipo completo Brembo, con pinzas radiales de cuatro pistones delante y pinza de dos pistones detrás, muerde los discos.

La parte ciclo se completa con llantas de aluminio de 16 pulgadas en ambos trenes rodantes, una horquilla telescópica con barras de buen diámetro protegidas por fuelles y dos amortiguadores traseros que posiblemente puedan sustituirse (opcionalmente) por un sistema de suspensión neumática que, junto con un asiento situado a tan solo 690 mm del suelo, nos ayudará a apurar con total comodidad hasta la última gota de los 16 litros de capacidad del depósito.

Custom High Tech

En cuanto a estética, la Dark Flag 950 no solo irradia personalidad, sino que también sorprende por el altísimo nivel de sus acabados, entre los que destacan el faro full LED con el distintivo diseño de «dientes de gato» adoptado por la marca, el discreto piloto montado en el borde del guardabarros trasero o la forma en que el asiento —con las costuras a la vista y tapicería a juego con la banda que cruza el depósito de gasolina— se fusiona con este dando a la Benda Dark Flag 950 un aire de modelo de gama alta que, como decíamos anteriormente, a nadie pasará desapercibido.

Por el momento, desde la marca no han concretado ni su fecha de llegada a España ni su precio. Pero en caso de confirmarse los rumores de que pudiera rondar los 10.000 euros, estamos seguros que esta Power Cruiser tiene el éxito asegurado en un sector dominado desde hace décadas por las mecánicas V2.

Esta V4 que supone el estreno de la marca china en el segmento cruiser de alta cilindrada, puede ser la sorpresa del año