Llega la Monster de 5ª generación

Más de tres décadas después de su lanzamiento mundial, llega al mercado la 5ª generación del modelo más vendido (y más años en producción) en la historia de la marca de Borgo Panigale, con un trabajo de rediseño que recupera en clave moderna el estilo de aquellas primeras Monster en las que se combinaban a partes iguales ligereza y tecnología con una estética inconfundible.

La 4 válvulas más ligera de la casa

En esta nueva Monster, Ducati utiliza el motor como elemento estructural y lo adapta a un chasis monocasco con un doble basculante inspirado en el de la Panigale V4 y un subchasis multitubular de tecnopolímero.

Gracias a este bastidor, unido a la ligereza del motor V2 y la suspensión Showa ajustada para garantizar el confort diario y el rendimiento deportivo en carreteras sinuosas, no solo reduce el peso del conjunto a 175 kg en seco convirtiendo a la nueva Monster en el modelo más ligero de todos los cuatro válvulas de la casa, sino que también mejora su agilidad, estabilidad y facilidad de manejo confirmando la doble vertiente de la naked italiana.

Elementos distintivos

La Monster 2026 recupera algunos elementos distintivos de sus predecesoras que siempre la caracterizaron, entre los que se encuentran el faro enmarcado por los “hombros” del depósito, el asiento de una sola pieza o la sección de cola corta y ligera.

También ofrece una posición de conducción más ergonómica y cómoda gracias a un asiento algo más bajo (815 mm) y un manillar más alto y adelantado en cuyos extremos se encuentran los controles para la gestión de las funciones electrónicas de la pantalla TFT de 5” con modos día/noche, Road y Road Pro Info que optimizan la legibilidad en todas las condiciones, así como para la selección de los cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban, Wet) de forma fácil, segura e intuitiva.

 Bajo coste de mantenimiento

El bicilíndrico en V de la nueva Monster cuenta con la distribución IVT (Intake Variable Timing) que permite espacial la revisión de la holgura de válvulas hasta los 45.000 km, lo cual supone un hito y un referente en la categoría que permitirá rebajar considerablemente los costes de mantenimiento de un propulsor que ofrece suavidad a bajas revoluciones, empuje a medio régimen y potencia en la zona alta del cuentavueltas debido a que el 80% del par máximo está entre las 4.000 y 10.000 rpm.

Como suele ser habitual, todos aquellos que deseen personalizar su Monster, ya sea a nivel de estética o técnica, contarán con un buen número de accesorios que Ducati Performance pone a su disposición entre los que no faltan embellecedores de fibra de carbono, piezas de aluminio mecanizado, un asiento deportivo con tapizado en Alcántara, o los silenciosos de titanio que Ducati yTermignoni han desarrollado conjuntamente, que además de reducir el peso de la Monster realzan su inconfundible estética.