Morbidelli C652V: la categoría Premium llega a la medias cilindradas

Alguien dijo una vez que “tener competencia es bueno porque te obliga a mejorar”, y tenía razón. Durante mucho tiempo, a pesar de que el segmento cruiser crecía en matriculaciones año tras año, también era al que los fabricantes daban menos cariño. Como todo se vendía y el cliente de ese tipo de motos era poco puntilloso y anteponía cuestiones como la comodidad o la estética a las características técnicas, los chasis de acero de media tonelada de peso y un equipamiento en cuanto a suspensiones y frenos que dejaba mucho que desear, eran moneda corriente.

Atrás quedan los tiempos en que el equipamiento de las custom / cruiser dejaba mucho que desear. Los usuarios están cada día más y mejor informados, y no se conforman con cualquier cosa 

Por suerte todo eso ha cambiado, y en las cruiser, incluso en las cilindradas inferiores, cada vez es más habitual ver horquillas y amortiguadores de buena calidad, y equipos de freno capaces de cumplir su función sin que tengamos que encomendarnos a San Cristóbal —patrono de los conductores— cuando nos veamos en una situación apurada.

Una buena prueba de la calidad de la C652V es su chasis de aluminio sin soldaduras a la vista

De hecho, lo primero que llama la atención en la Morbidelli C652V es que su chasis de doble cuna esté fabricado en aluminio y carezca de soldaduras a la vista; una solución técnica que, como decíamos antes, es muy poco habitual en un mundo en el que siempre han predominado las estructuras de tubos de acero de gran sección, y que en el caso de esta moto se ha diseñado con el objetivo de contener la báscula y aportar mayor resistencia a las torsiones dinámicas en tramos de carretera revirados.

Para mitigar las irregularidades del asfalto y mantener un comportamiento dinámico firme, la moto equipa componentes de calidad en ambos trenes. Para vestir el delantero se ha escogido una horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 138 mm de recorrido y llanta de aluminio de 18 pulgadas con dos discos de freno de 300 milímetros y pinzas de dos pistones, mientras que en el posterior, el equipamiento pasa por un sistema monoamortiguador Pro-Link con precarga ajustable, llanta de 16 pulgadas calzada con un generoso neumático de 200 mm de ancho y disco de freno de 240 milímetros con pinza de un pistón con ABS de doble canal.

A quienes les gusta aprovechar las ventajas que ofrece la electrónica, la Morbidelli C652V no les defraudará. La moto equipa de serie un sencillo pero completo paquete electrónico en el que no falta el control de tracción para evitar pérdidas de adherencia y dos modos de conducción bien diferenciados, faro con proyector elipsoidal full LED con las luces de posición integradas, y un cuadro analógico-digital que combina un tacómetro clásico de aguja con una pantalla digital, flanqueado por una toma de carga USB-A para dispositivos o un sistema de navegación

El faro elipsoidal full LED con luces de posición integradas, nos garantiza una seguridad total en conducción nocturna

Diseño con carácter único

El segmento cruiser siempre se ha regido por patrones estéticos tan repetitivos que cualquier neófito apenas lograba distinguir marcas y modelos. Por fortuna, los tiempos cambian y los fabricantes son cada día más conscientes de la importancia de imprimir a sus motos una personalidad propia. Morbidelli ya lo demostró con el estilo inconfundible de la C1002V y ahora redobla la apuesta en esta nueva C652V, de la que podría decirse que tiene “doble personalidad” gracias a un sistema de liberación rápida; un mecanismo que permite extraer el asiento del pasajero y en pocos segundos mudar su silueta en la de una cruiser rutera o un bobber monoplaza.

Un sistema de desmontaje rápido, permite extraer el asiento del pasajero en pocos segundos y convertir la moto en una cruiser rutera o un bobber monoplaza.

Su depósito de gasolina, de 18,5 litros de capacidad, también rompe con la regla del manido estilo “gota de agua” en beneficio de un diseño de líneas angulosas, cuya parte inferior llega hasta las mismas culatas del V-Twin. Está coronado con un tapón tipo aeronáutico —otro detalle inusual—, y en sus flancos luce orgullosamente su laureado logo, recordándonos que Morbidelli no es una marca de motocicletas más, sino un icono curtido en los circuitos que ha regresado para hacer lo que mejor hizo siempre: competir y vencer. Un espíritu inconformista impreso directamente en el ADN de esta nueva Morbidelli  C652V que, con su estilo propio, soluciones técnicas poco comunes y una versatilidad real, llega al mercado dispuesta a hacerse un hueco sin seguir las reglas de siempre